雷克萨斯es300h评测
雷克萨斯ES 300h很好，搭载由全新Dynamic Force系列2.5L自然吸气发动机与电动机组成的混动系统，综合最大功率218马力，官方综合油耗为4.2L/100km，是环保主义人士的最佳选择！在雷克萨斯最为擅长的NVH方面，全新ES也有所提升，通过搭载ANC主动降噪科技，以及Hybrid AcousticsTM混合动力降噪系统、双层隔音降噪玻璃、降噪轮毂和封闭底盘等一系列被动降噪技术，让车内静谧性实现了质的飞跃。
雷克萨斯es300h是增程式吗
雷克萨斯es300h不是增程式。
雷克萨斯es300h是强混，电机与发动机可以同时输出动力驱动车子，也可以各自单独输出动力驱动车子。
增混，增程式混动。没有发动机，发动机换成了发电机，动力装置是电机+发电机。发电机把汽油产生的热能转换机械能，再把机械能转换成电能充入电池，车子的动力仅来自于电机。
2022雷克萨斯es300h混动变速箱
ES300H取代过去的ES350，一跃成为ES最尊贵的车型。
它搭载一台2.5L混合动力发动机，匹配的E-CVT变速箱，虽然性能方面，无法和德系对手的2.0T高低功率发动机去比较，底盘，和20多万的亚洲龙没啥分别，但行驶品质方面，ES的确有着自己的一贯特色，隔音降噪处理得非常到位，燃油经济性很出色，百公里可以做到5L左右，即使夏天开空调，油耗也就6L多一些，而且加的还是92L汽油，对比德系对手，显然也是一大卖点。
es300h落地多少万
雷克萨斯es300h混动预计价格是在40-65万元之间：
1、车身侧面，新老ES的差距并不大，依旧采用低矮的车身+平直车顶线条的设计风格，后门车窗上翘式的镀铬饰条算是小亮点，设计理念源于雷克萨斯旗舰车型LS系列。整体而言，新ES的侧面没有太多运动化的设计元素，中庸、大气，符合主流审美是该车的特点。至于车身尺寸，新ES虽然比老款有所增大，但在同价位车型中依旧属于小字辈；
2、车尾造型与前脸相呼应，以老款相比年轻很多。刹车灯与示宽灯采用了LED光源，亮度更高、反应速度也更快，最重要的是不容易坏。有别于ES250和ES350，以节能环保为卖点的ES300h居然会在后备箱盖上增加一根小扰流板，令人颇感意外。编辑觉得这样设计目的，还是为了空气动力学的优化；
3、新ES在后视镜旁、尾灯以及底盘部分都设有导流片。其中车侧的导流片会让空气在车身侧面形成气旋，它们有助于抑制由侧风和道路不平而产生的车辆不稳定，还能提高转向操控，减少侧倾和俯仰。而底盘部分的导流片则有助于引导空气在车身下的流动走向，提高直线行驶稳定性。在这些举措的共同努力下，新ES风阻系数达到0.27Cd的水平。在同挡次车型中处于领先地位。
雷克萨斯es300h混动保养规定
雷克萨斯品牌下，汽油车型均遵循4年或10万公里免费保养，混合动力车型遵循6年或15万公里免费保养。其中ES系车型的保养周期为1万公里/次，除去首保外最大可享有9次免费保养的机会。在实际操作中，如超过4年或10万里之后尚未达到次数，4S店会继续提供车主免费更换机油、机滤的服务直到完成规定次数为止。
而倘若车主有5000公里保养一次的打算，则需额外支付单次的正常保养费用。
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